8세대 아반떼 세계 최초 공개…디 올 뉴 아반떼, 커진 차체·AI 탑재

8세대 아반떼가 베일을 벗었다. 현대자동차는 부산 벡스코에서 열린 2026 부산모빌리티쇼에서 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 아반떼’를 세계 최초로 공개했다. 국민차로 불려온 아반떼가 차체를 키우고 차세대 인포테인먼트와 생성형 AI까지 품고 돌아왔다.

부산모빌리티쇼서 세계 최초 공개

디 올 뉴 아반떼는 아반떼의 8세대 완전변경 모델이다. 현대차는 6월 26일 부산 벡스코에서 열린 부산모빌리티쇼 보도발표회에서 이 차를 세계 최초로 선보였다. 완전변경은 플랫폼과 디자인을 새로 짜는 대대적인 세대 교체를 뜻한다.

준중형 세단의 대표주자인 아반떼는 오랜 기간 ‘국민차’로 불리며 사랑받아 왔다. 이번 8세대는 디자인부터 성능, 편의사양까지 전면적으로 바뀌면서 준중형차의 새 기준을 제시하겠다는 목표를 내걸었다.

부산모빌리티쇼는 국내 완성차 업계가 신차와 미래 모빌리티 전략을 선보이는 무대다. 현대차는 이 자리에서 아반떼를 월드 프리미어, 즉 세계 최초로 공개하며 관심을 집중시켰다. 대중적인 준중형 세단을 국제 모터쇼의 주인공으로 내세운 점이 눈길을 끈다.

더 커진 차체, 중형급 공간

새 아반떼는 차체가 눈에 띄게 커졌다. 전장 4765mm, 전폭 1855mm, 전고 1425mm, 휠베이스 2750mm의 제원을 갖췄다.

기존 모델과 비교하면 전장과 휠베이스가 각각 55mm, 30mm 늘었고 전폭도 30mm 넓어졌다. 차급은 준중형이지만 실내 공간은 중형 세단에 가까워졌다는 평가가 나온다. 뒷좌석과 적재공간의 여유가 늘어난 점이 강점으로 꼽힌다.

휠베이스가 길어지면 앞뒤 바퀴 사이 거리가 늘어 실내, 특히 뒷좌석 무릎 공간이 여유로워진다. 준중형 세단을 패밀리카로 고려하는 소비자에게 넓어진 공간은 실질적인 장점이 될 수 있다. 커진 차체는 주행 안정감에도 유리하다는 것이 일반적인 평가다.

디자인과 파워트레인

외장은 현대차의 디자인 언어 ‘아트 오브 스틸’을 바탕으로 정교한 선과 강인한 면을 조화시켰다. 펜더의 볼륨을 강조해 당당하면서도 스포티한 인상을 강조했다. 준중형 세단이지만 상위 차급에 버금가는 존재감을 노린 디자인이라는 평가가 나온다.

파워트레인은 가솔린 2.0과 1.6 하이브리드 두 가지로 운영된다. 기존 1.6 가솔린 엔진은 빠졌다. 연비를 중시하는 수요는 하이브리드가, 넉넉한 출력을 원하는 수요는 2.0 가솔린이 담당하는 구성이다.

안전 사양도 강화됐다. 현대차 최초로 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤인 NSCC 2와, 전자식 변속(SBW) 상태에서 P단 긴급제동을 적용했다. 첨단 운전자 보조 기능을 상위 차급 수준으로 끌어올렸다는 설명이다.

차세대 인포테인먼트·생성형 AI

디 올 뉴 아반떼는 플래그십 세단인 더 뉴 그랜저에 이어 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’와 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI’를 탑재했다.

준중형차에 상위 차급 수준의 소프트웨어와 AI 기능을 담은 것이 특징이다. 음성으로 차량 기능을 다루고 정보를 검색하는 등 이용 편의가 한층 높아질 것으로 보인다. 소프트웨어 중심 차량(SDV)으로의 전환 흐름을 준중형에서도 본격화한 셈이다.

디 올 뉴 아반떼는 8월 3일 출시될 예정이며, 현대차는 3분기 중 트림·사양 정보와 판매 가격을 공개하고 계약을 시작할 계획이다. 실제 구매를 고려하는 소비자라면 가격이 공개되는 3분기 발표를 기다려 트림별 사양과 가격을 비교하는 것이 필요하다. 커진 차체와 AI 사양이 최종 가격에 어떻게 반영될지가 이번 신형 아반떼 흥행의 최대 관건이 될 전망이다.

김정운에디터

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